ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਕਵਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੈਟ
ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਕਵਰ ਸਿੱਧੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.ਫਰੇਮ ਕਵਰ ਸਿਰਫ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸਤਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਫਰੇਮ ਕਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਣਗਿਣਤ ਲੰਬੇ ਦੌਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮੋਟਾ ਕਾਸਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਰੇਮ ਕਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਰੇਮ ਸਟਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੱਤ ਰਗੜਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵੀ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤੰਗ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਕਵਰ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇਕਸਾਰ ਸਮੁੱਚੀ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਨਤੀਜਾ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਕਲੇਵ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
